Allo stato attuale, sotto la nota chiave dello sviluppo globale che enfatizza la strategia del “doppio carbonio”, il risparmio, l’ecologia e il riciclaggio sono diventati la tendenza di sviluppo di nuovi materiali automobilistici e nuove tecnologie, e la leggerezza, i materiali ecologici e il riciclaggio sono diventati la principale direzione di sviluppo delle nuove automobili. materiali. Spinti dall'ondata di leggerezza automobilistica, i materiali plastici sono diventati più ampiamente utilizzati nel settore automobilistico grazie al loro eccezionale effetto di riduzione del peso. Che si tratti delle parti decorative esterne dell'auto, delle parti decorative interne come il pannello degli strumenti, il pannello della porta, il pannello degli strumenti ausiliari, il coperchio del vano portaoggetti, il sedile, la piastra di protezione posteriore o le parti funzionali e strutturali, puoi vedere l'ombra della plastica ovunque. Soprattutto al giorno d'oggi, i veicoli a nuova energia sono diventati la direzione principale della trasformazione e dello sviluppo dell'industria automobilistica globale. La leggerezza dei veicoli a nuova energia è più urgente di quella delle auto tradizionali. L'ambito di applicazione dei materiali plastici è stato ampliato al nuovo involucro della batteria dei veicoli a nuova energia e ad altri componenti. Allo stesso tempo, anche il ritardante di fiamma, l'elevata protezione ambientale, la resistenza ai graffi, l'elevata brillantezza, la resistenza alla corrosione e altre prestazioni delle plastiche automobilistiche pongono sfide più elevate.
L'applicazione di diversi materiali plastici comunemente utilizzati nel settore automobilistico
PA
La poliammide PA è comunemente nota come nylon. Eccellenti proprietà meccaniche, resistenza a trazione, compressione e usura. PA6, PA66, PA6 ritardante di fiamma potenziato sono utilizzati nei motori automobilistici e nelle parti periferiche del motore, nella copertura del motore, nella copertura del motore, nella copertura della testata, nel filtro dell'olio, nel tergicristallo, nella griglia del radiatore, ecc.
PA66
Il PA66 è stato ottenuto mediante policondensazione di acido adipico ed esandiammina in un rapporto molare di 1:1. L'acido adipico viene solitamente prodotto mediante idrogenazione del benzene puro e ossidazione con acido nitrico. PA66 può anche mantenere una forte resistenza e rigidità a temperature più elevate; PA66 ha un'elevata resistenza meccanica, una buona resistenza allo stress cracking ed è il miglior nylon resistente all'usura; PA66 autolubrificante ottimo, secondo solo a PTFE e poliformaldeide; Il PA66 ha buone proprietà termiche ed è un materiale autoestinguente, ma il suo assorbimento d'acqua è elevato, quindi la sua stabilità dimensionale è scarsa.
PA6+GF30
PA6 GF30 è il risultato della modifica di PA6. PA6 GF30 migliora le proprietà del materiale aggiungendo fibre di vetro. La stessa fibra di vetro ha resistenza al calore, resistenza alla fiamma, resistenza alla corrosione, isolamento termico, elevata resistenza alla trazione e buon isolamento elettrico. Dopo essere stati rinforzati con fibra di vetro, i prodotti PA6 GF30 possono soddisfare i requisiti dell'uso industriale e quotidiano e presentano caratteristiche di eccellente robustezza, resistenza al calore, resistenza agli urti e stabilità dimensionale.
PMMA+ASA
PMMA, comunemente noto come “plexiglass”. Ha una buona trasmissione luminosa, proprietà meccaniche e un'eccellente resistenza all'invecchiamento e agli agenti atmosferici. Ma la sua fragilità è elevata, facile da rompere, la resistenza agli urti è scarsa.
L'ASA, simile nella struttura all'ABS, utilizza gomma acrilica senza doppi legami invece della gomma butadiene dell'ABS. Ha un'eccellente flessibilità, una buona resistenza agli agenti atmosferici e una migliore resistenza alla corrosione chimica. Ma la sua durezza superficiale non è elevata, la resistenza ai graffi e l'usura non sono buone.
ABS
L'ABS è un copolimero di acrilonitrile-butadiene-stirene, è un tecnopolimero termoplastico molto versatile, con resistenza agli urti, resistenza al calore, resistenza alle basse temperature, resistenza chimica ed eccellenti proprietà elettriche, ma ha anche facilità di lavorazione e buona stabilità dimensionale dei prodotti, lucentezza superficiale, utilizzato principalmente per tubi di climatizzazione automobilistica, interruttori, parti di strumenti circostanti, piastra di protezione antigelo, maniglie delle porte, staffa, copriruota, alloggiamento del riflettore, maniglia di sicurezza del parafango, ecc.
Lega PC/ABS
PC/ABS (lega di copolimero di P acrilonitrile – butadiene – stirene): i vantaggi del PC sono robusti e tenaci, lo svantaggio è lo stress cracking, la viscosità; I vantaggi dell'ABS sono una buona fluidità, ma una bassa durezza superficiale; In questo modo il materiale miscelato P/ABS conserva i vantaggi di entrambi; Il PC/ABS ha un'elevata durezza superficiale, un'elevata rigidità e tenacità ed un'elevata resistenza allo stress cracking; Le sue proprietà meccaniche sono una via di mezzo. Viene utilizzata la lega PC/ABS nel cruscotto dell'auto, nella maniglia della porta, nella staffa, nella guaina del piantone dello sterzo, nella piastra decorativa, negli accessori del sistema di climatizzazione, nel copriruota dell'auto, nel guscio del riflettore, nel paralume posteriore e in molti altri luoghi.
Sviluppo futuro delle plastiche per autoveicoli
L’aumento della domanda da parte dei consumatori di veicoli a basso consumo di carburante, durevoli e leggeri stimolerà la domanda di plastica nell’industria automobilistica. Tra le plastiche utilizzate nelle automobili, il tasso di utilizzo delle plastiche generali (come PP, PE, PVC, ABS, ecc.) rappresenta circa il 60%, mentre il tasso di utilizzo dei tecnopolimeri (come PA, PC, PBT, ecc.) .) rappresenta circa il 18%. Pertanto, per le auto moderne, sia che si tratti della decorazione interna, della decorazione esterna o della struttura funzionale dell'auto, un numero considerevole di parti ha iniziato ad utilizzare parti in plastica invece di parti in acciaio, cioè il campo automobilistico della “plastica invece dell’acciaio” tendenza prevalente.
Orario di pubblicazione: 16-09-22